Дональд Трамп готов пойти на уступки Москве, чтобы снизить стоимость топлива накануне выборов в Сенат США. Ранее президент Америки заявлял о намерении отменить налоги на розничную продажу дизельного топлива и угрожал прекратить экспорт топлива, однако до конкретных решений дело не дошло. В то же время в России с готовностью согласились на возобновление поставок и даже частично отменили запрет на экспорт топлива. О ситуации на международном топливном рынке и о том, чего стоит ожидать дальше, рассказал для «Черного неба» президент Центра глобалистики «Стратегия 21», главный редактор журнала «Черноморская безопасность» Михаил Гончар.
Кратко:
- Цены на дизельное топливо в мире стремительно растут с начала года.
- Трамп обвиняет в повышении цен украинские удары по российским НПЗ, забывая о том, что дефицит на рынке вызван конфликтом между Ираном и Израилем, который поддерживает Америка.
- Накануне выборов в Сенат США Дональд Трамп активно выступает с заявлениями, направленными на снижение цен на топливо в стране.
- Трамп договорился с Путиным о возобновлении поставок российского дизельного топлива.
- Украина, ЕС и американские сенаторы осуждают решение администрации Трампа, в то время как Россия начала подготовку танкеров для транспортировки топлива.
Почему цены на дизель стали темой номер один в США?
6,3 доллара за галлон (1,66 доллара за литр, или 75 грн за литр) – такова стоимость дизельного топлива в США в октябре. Цены на топливо стремительно растут с начала года. По данным AAA Gas Prices, в прошлом году средняя стоимость дизеля в США составляла 3,67 доллара за галлон (96 центов за литр, или 41 грн за литр).
В сентябре Трамп заявил, что причиной повышения цен стали украинские удары по российским НПЗ, и призвал украинскую сторону прекратить атаки. Однако Украина и Россия так и не договорились об энергетическом перемирии.
Президент Центра глобалистики «Стратегия 21» Михаил Гончар объясняет, что, несмотря на риторику президента Америки, рост цен на топливо в мире стал следствием провала инициированной им по побуждению Израиля совместной американо-израильской кампании против Ирана.
«Трамп обеспокоен своим рейтингом и рейтингом республиканцев в контексте промежуточных выборов 3 ноября. Трамп чувствует, что вряд ли может повлиять на ситуацию, поэтому обвинения звучат во все стороны», – отмечает Михаил Гончар.
До начала военных действий в феврале 2026 года через Ормузский пролив проходило 21,6 млн баррелей нефтепродуктов и сырой нефти в сутки. Во втором квартале года показатели критически снизились из-за полной и частичной блокировки пролива и ситуации с безопасностью – до 4,9 млн баррелей в сутки. Сейчас ситуация постепенно улучшается: в октябре 2026 года показатели достигли 11,6 млн баррелей в сутки, однако это по-прежнему почти вдвое меньше нормы.
Выборы в Сенат США запланированы на 3 ноября 2026 года, поэтому заявления Трампа, направленные якобы на урегулирование ценовой политики в сфере топлива, звучат все чаще.
Начался ли уже топливный кризис?
После заявлений Дональда Трампа о готовности ограничить экспорт дизельного топлива, Европейский союз совместно со странами G7 и Международным энергетическим агентством (МЭА) принял решение высвободить значительные объемы нефти и нефтепродуктов из стратегических резервов. Основное внимание сосредоточено на дизельном топливе, чтобы сдержать стремительный рост цен и преодолеть глобальный дефицит.
В начале октября страны-партнеры договорились высвободить треть запасов в течение полугода. Речь идет примерно о 120 млн баррелей дизельного топлива, что должно помочь покрыть дефицит и стабилизировать рыночные цены. Однако цены продолжают расти.
«Именно для таких ситуаций в свое время и были созданы стратегические нефтяные резервы. Речь идет не только о нефти, но и о нефтепродуктах – вот они и будут задействованы. Да, дефицит на рынке есть, но критической ситуации пока не наблюдается. Цены, как и прогнозировалось, будут расти, однако критического дефицита сырья нет», – заверяет Михаил Гончар.
Сможет ли Трамп действительно стабилизировать цены?
В сентябре американский президент заявил о намерении ограничить экспорт дизельного топлива, однако представители американских нефтеперерабатывающих компаний выступили против долгосрочных ограничений, объясняя это тем, что ограничения на продажу могут повлиять на объемы переработки.
Америка экспортирует около 1,4 млн баррелей дизельного топлива в день, что составляет от 1 до 3% мирового объема топлива.
После этого Трамп предложил временно отменить налоги для граждан на покупку топлива, чтобы стабилизировать его розничную стоимость. Однако эта идея не вышла за рамки обсуждений, поскольку подобное решение не принесло бы пользы гражданам, которые и так освобождены от уплаты налогов, например представителям аграрного сектора.
Поэтому чем ближе выборы, тем радикальнее становятся решения. 9 октября Трамп заявил о договоренности с российским президентом Владимиром Путиным относительно возвращения российского дизельного топлива на рынок США.
Готов ли мир вернуться к торговле с РФ?
18 сентября президент Соединенных Штатов Дональд Трамп подписал масштабный закон о санкциях против РФ и Ирана – HR 5334, направленный, в частности, на противодействие российскому теневому флоту и позволяющий США вводить пошлины в размере 100% для стран, закупающих российскую нефть и газ.
Однако всего за несколько недель риторика президента резко меняется, и Трамп объявляет о договоренности с президентом РФ относительно возобновления поставок дизельного топлива на рынки США и мира.
В администрации Трампа это решение объясняют стремлением стабилизировать рынок и снизить цены. Однако семь сенаторов США от республиканской и демократической партий уже заявили, что решение администрации Дональда Трампа противоречит американскому законодательству. Речь идет, в частности, о решении Конгресса 2022 года запретить импорт российских энергоносителей в США, чтобы не допустить финансирования Россией войны в Украине за счет американских средств.
В свою очередь, в ЕС осудили решение администрации Трампа, заявив, что сейчас не время ослаблять давление на Россию.
«С 5 февраля 2023 года российское топливо не поступает на европейский рынок. И, как мы видим, европейский рынок от этого никуда не рухнул. Напротив, недавно были введены санкции против еще нескольких российских олигархов и продлен срок действия предыдущих пакетов санкций. Поэтому сейчас нет тенденций, которые свидетельствовали бы о намерении ЕС менять свой подход», – отмечает Михаил Гончар.
Спецпосланник президента США Джаред Кушнер заверяет украинских чиновников, что соглашение об экспорте российского дизельного топлива должно помочь вернуть Москву к мирным переговорам. В то же время в России дали четко понять, что готовы возобновить поставки, но не собираются возвращаться к мирным переговорам.
В Украине решение администрации Трампа резко раскритиковали и отметили, что оговоренные между США и Россией объемы поставок все равно глобально не повлияют на мировой рынок горючего.
Как в России восприняли предложение Трампа?
После телефонного разговора Трампа с Путиным, в ходе которого президенты договорились о поставках дизельного топлива, Москва частично отменила ограничения на экспорт топлива.
Речь идет о поставках в объеме 300 тыс. тонн, который планируют увеличить до 500 тыс. тонн, а затем – до 1 млн тонн к концу года. Максимально возможными объемами называют 3–3,5 млн тонн топлива в месяц, что составляет более 10% общего рынка дизельного топлива. Именно такие объемы РФ экспортировала до введения санкций.
Уже через несколько дней после достижения договоренности издание Reuters сообщило, что Россия возобновила экспортные отгрузки дизельного топлива из балтийского порта Приморск.
«Дизельное топливо начало поступать на мировые рынки и, как ожидается, положительно повлияет на стабилизацию нефтяных рынков, хотя этого будет недостаточно для их полной стабилизации», – заявил 13 октября пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков, сообщает Reuters.
Однако ситуация на внутреннем розничном рынке топлива в России остается сложной с начала лета 2026 года, когда Украина начала активно атаковать российские НПЗ в ответ на удары по украинской энергетической инфраструктуре.
Граждане РФ обеспокоены соглашением с США, поскольку опасаются, что продажа топлива за рубеж может усугубить ситуацию на внутреннем рынке. По данным Федеральной службы государственной статистики РФ, стоимость дизельного топлива за год выросла примерно на 17,8%. Однако основная проблема в стране – нехватка топлива на автозаправочных станциях.
В то же время российские чиновники заверяют граждан, что дефицита не будет.
Юлия Дердюк
Официальные российские и белорусские источники цитируются в тексте исключительно в информационных целях. Публикуемые ими сведения могут носить характер дезинформации или пропаганды.
