Нефтяная сверхдержава начинает импортировать бензин

Впервые за многие годы Россия из страны-экспортера нефтепродуктов  превратилась в страну-импортера. Производство бензина в стране упало на четверть после масштабных атак Украины по нефтеперерабатывающей инфраструктуре. Россия уже закупает топливо в Беларуси, есть договоренности о поставках с Индии и Казахстана. 

Коротко: 

• Россия на фоне топливного кризиса впервые за многие годы импортирует нефтепродукты  
• Власти не будут раскрывать информацию, какие страны продают России топливо. Пока известно о Беларуси, Казахстане и Индии 
• Ограничения на продажу топлива уже введены в 88 из 89 российских регионов, но власти по-прежнему отрицают дефицит и говорят о локальных проблемах 

Для стабилизации ситуации на топливном рынке впервые за многие годы российские власти публично заговорили о необходимости импорта нефтепродуктов. Пока известно про три страны, которые уже поставляют или согласились поставлять России бензин – это Беларусь, Казахстан и Индия. 

Глава комитета Госдумы по энергетике Павел Завальный сообщал о договоренностях по закупкам бензина в Беларуси до 100–150 тыс. тонн в месяц. В июне Беларусь поставила  в Россию 91 тысячу тонн бензина, это почти в четыре раза больше чем за аналогичный период прошлого года. Но даже такой рекордный импорт покрывает лишь 3% месячного спроса России. В то же время он позволяет компенсировать дефицит топлива в Москве и области, и этот аргумент для российских властей даже важнее цены белорусского бензина, который значительно дороже, чем местный. Дальнейший рост поставок из Беларуси упирается в технические возможности двух белорусских НПЗ.  

На фоне проблем на топливном рынке российские власти обратились за помощью к  Казахстану, но в данном случае речь не идет о долгосрочных контрактах. По данным Reuters, обсуждают поставки 50 тысяч тонн бензина в июле и августе в рамках гуманитарной помощи. Топливо планируется поставлять с ‌Павлодарского НХЗ и НПЗ «Конденсат». Большие объемы Казахстан предоставить не может, чтобы не вызвать дисбаланса на собственном рынке. Кроме того страна опасается санкционных рисков при транзакциях с российскими покупателями, утверждает Reuters. В самом Казахстане отрицают факт такого обращения со стороны России.  

Reuters также сообщил о закупках бензина из Индии. Не менее 60 тысяч тонн уже были отгружены, заявил один из источников агентства. По словам другого собеседника, в Россию отправились два танкера с партиями от 30 до 40 тысяч тонн каждый.

В общей сложности Россия планирует ежемесячно импортировать 400 тысяч тонн топлива. Какие еще страны согласятся помочь России бензином, Кремль сообщать не планирует.  

Для иностранных продавцов нефтепродуктов власти расширили механизм получения демпфера при переработке российской нефти за рубежом с последующим ввозом произведенного топлива в Россию. То есть государство будет компенсировать разницу между более высокой импортной ценой и более низкой оптовой в России. Изначально данный механизм был рассчитан только на поставки из Беларуси, теперь он распространяется и на другие страны. По оценкам аналитиков, такая мера создаст дополнительную нагрузку на российских бюджет, но на данный момент это шаг поможет увеличить предложение на рынке.  

Долгие годы Россия была нетто-экспортером топлива, то есть производила больше нефтепродуктов, чем потребляла, а остатки отправляла на экспорт.  

Год	Бензин: произ.	Бензин: потр.	Дизель: произ.	Дизель: потр.	Авіагас: произ.	Авіагас: потр.	Мазут: произ.	Мазут: потр.
2020	38,4	36–37	80–81	38–40	9–10	7–8	45–48	15–18
2021	40,8	37–38	80,3	40–42	11–12	9–10	43–45	15–17
2022	42,3	39–40	84,7	42–44	10–11	8–9	41–43	14–16
2023	44,0	40–41	88,2	44–46	11–12	9–10	39–41	14–15
2024	41,1	41–42	83–85	44–46	11–12	10–11	37–39	13–15

После 2024 года Минэнерго скрыло статистику о производстве нефтепродуктов, объясняя это информационной безопасностью, якобы статистические данные могут дать повод для манипулирования на рынке. В 2025 году по предварительным оценкам  производство и потребление топлива в России сохранялись на уровне предыдущих лет. 

В 2026 году атаки украинцев на нефтяную инфраструктуру баланс на рынке нарушили. Самая критическая ситуация на данный момент сложилась с бензином. Внутренний спрос на него в России оценивается примерно в 40—42 млн тонн в год, а производство уже  сократилось на четверть и, по данным Reuters, в конце июня составляло 85—90 тыс. тонн в сутки. При этом в летнее время, с учетом сезона отпусков, сельхозработ и т.д., внутреннее потребление оценивается в 110 тыс. тонн в сутки. То есть дефицит топлива на конец июня составлял около 15—20 тысяч тонн в сутки. 

В резервах – на НПЗ, нефтебазах и распределительной инфраструктуре — Россия хранит около 1,7 млн тонн бензина. Этого объема достаточно, чтобы летом закрыть двухнедельный внутренний спрос без учета нового производства. Но доставку топлива из резерва осложняет логистика, рассказал вице-премьер Александр Новак.  

 «Сейчас у нас на внутреннем рынке случаются отдельные дефициты и перебои на отдельных заправках, в основном связанные с логистическими изменениями поставок с нефтеперерабатывающих заводов на конкретные нефтебазы, на конкретные автозаправочные станции. Они быстро устраняются». 

Между тем такие “локальные перебои” с поставками топлива затронули почти всю страну: ограничения на продажу топлива введены в 88 из 89 регионов России. Единственным субъектом, где нет данных о введении лимитов, остается Чукотский автономный округ.  

Региональные власти на топливный кризис реагируют одинаково: вводят лимит на продажу топлива на один автомобиль (в основном это 20–40 литров), запрет продавать бензин в канистры, ограничивают так называемый «топливный» туризм, чтобы жители одного региона не приезжали заправляться в другой.    

Наиболее сложная ситуация с топливом в Крыму и Севастополе, где власти 21 июня были вынуждены ввести полный запрет на продажу бензина физическим и юридическим лицам. Бензин и дизель доступны на полуострове исключительно для служб, обеспечивающих жизнедеятельность и безопасность.  

В числе  проблемных регионов также оказались Белгородская, Курская и Брянская области, а также ряд субъектов Поволжья и Дальнего Востока. 

В приоритетном порядке правительство обеспечивает нефтепродуктами северные регионы России — Чукотку, Якутию, Ямало-Ненецкий АО. Если не завести на эти территории топливо сейчас, во время непродолжительного периода летней навигации по местным рекам и Северному морскому пути, то регион зимой останется без тепла и света. 

В Москве ситуация с бензином такая же как в остальной России: введены лимиты на продажу, многочасовые пробки на заправках. В ближайшее время ситуация может осложниться, так как Украина продолжает выводить из строя НПЗ, снабжающие бензином Москву и область: в ночь на четверг был нанесен удар по НПЗ «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» в Кстово Нижегородской области. Завод приостановил переработку нефти. До этого частично были выведены из строя НПЗ в Рязани, Ярославле и Капотне, последний — ключевой поставщик бензина для Москвы.     

Из-за дефицита топлива по всей России отменяются регулярные пассажирские автобусы, аграрии предупреждают о рисках для сельского хозяйства, Центробанк ожидает роста инфляции. 

Проблемы с топливом в России начали сказываться на рынках Центральной Азии. Кыргызстан попросил соседние страны помочь ему с поставками, так как страна более 90% бензина получает из России. В Узбекистане цены на топливо подскочили за месяц почти на 12%. Казахстан ужесточил пограничный контроль, чтобы не дать спекулянтам, пытающимся заработать на поставках в Россию, создать проблемы на собственном рынке. 

Помимо бензина в России заговорили о рисках дефицита авиационного керосина. В связи с этим были введены ограничения на экспорт данного вида топлива. Также страна  увеличила закупки авиационного керосина в Беларуси: в мае было ввезено 5 тысяч тонн, это в четыре раза больше, чем годом ранее. РЖД дано поручение обеспечить приоритетную доставку авиационного топлива в российские аэропорты.  

Экспорт дизельного топлива пока под жесткие ограничения не попал: его можно продавать за границу. Производство дизеля в России почти вдвое превышает внутреннее потребление и пока о дефиците говорить не приходится. Хотя правительство не исключает, что может ввести запрет на экспорт, если ситуация ухудшится.  

Ограничений на экспорт мазута в перечне антикризисных мер правительства не фигурировала, так как его производство в несколько раз превышает потребности внутреннего рынка.  

Автор: Ольга Семашко 

Официальные российские и белорусские источники цитируются в тексте исключительно в информационных целях. Публикуемые ими сведения могут носить характер дезинформации или пропаганды