Пока в Кремле подсчитывают выгоду от неожиданно возросшей цены на нефть, устойчивость экспортной логистики России оказывается под угрозой. Украина системно атакует нефтяную инфраструктуру: на этой неделе из-за ударов беспилотников временно приостанавливалась отгрузка сырья через балтийские порты, нефтепровод «Дружба» уже несколько месяцев на ремонте. Одновременно ЕС усиливает контроль за операциями так называемого «теневого флота», что увеличивает риски для стабильности поставок.
Коротко:
- Украина наносит удары по «нефтяным» портам России: беспилотники атакуют Усть-Лугу, Приморск, Новороссийск. Поставки по нефтепроводу «Дружба» в Венгрию и Словакию не восстановлены
- Запад рассматривает новые санкции в отношении российского «теневого» флота России. В ответ Россия пообещала перейти к военным действиям, если ее танкеры будут блокировать
- Из-за проблем с логистикой экспорт российской нефти падает и может достигнуть самого низкого значения со времен войны
Сегодня около 80% российского нефтяного экспорта России приходится на морские поставки, тогда как оставшиеся объемы транспортируются по трубопроводам в западном и восточном направлениях. До введения масштабных санкций, связанных с войной в Украине, структура поставок «труба — море» была близка к паритету. В 2022 году нефтяная логистика была оперативно перестроена: акцент сместился на поставки морем, параллельно шла диверсификация рынков сбыта и формирование «теневого флота».
В 2025 году, по данным вице-премьера России Александра Новака, 94% экспорта нефти пришлось на дружественные страны, в основном это Китай и Индия. Экспорт в европейские страны составил 25 млн тонн, это в четыре раза меньше, чем было в 2021 году.
Всего, по словам Новака, Россия в 2025 году экспортировала 238 млн тонн нефти. Это сопоставимо с объемами 2024 года и чуть выше, чем в довоенном 2021 году—тогда было 230 млн тонн.
«Дружбе» труба: нефть ищет новые пути
На восточном направлении ключевым маршрутом остается трубопровод «Восточная Сибирь — Тихий океан» с поставками к порту Козьмино и ответвлением в китайский Мохэ.
На западном направлении у россиян фактически остался один действующий нефтепровод – «Дружба». Он идет от Альметьевска в Татарстане – через Самару и Брянск – в Беларусь.
На российско-белорусской границе, в районе города Унеча, от системы отходит Балтийская трубопроводная система-2 (БТС-2), ведущая к порту Усть-Луга в Ленинградской области.
В белорусском Мозыре «Дружба» разделяется на два направления: северное — с поставками в Латвию, Литву, Польшу и Германию; и южное — в Украину, Чехию, Словакию и Венгрию.
Из-за санкционных ограничений ЕС в 2022 году поставки российской нефти по северной ветке нефтепровода «Дружба» фактически остановлены. В южном направлении экспорт остался лишь в Венгрию и Словакию. Чехия весной 2025 года полностью отказалась от российского сырья и, по заявлениям властей, не рассматривает возврата к российским энергоносителям.
Дополнительные риски для южного направления «Дружбы» возникли в январе 2026 года: Украина сообщила о повреждении оборудования нефтепровода на западе страны в результате удара российского беспилотника и остановила перекачку нефти в направлении Венгрии и Словакии. Поставки по трубопроводу до сих пор не восстановлены, что вынудило Россию перераспределить высвободившиеся объемы в пользу морской логистики: в феврале около 200 тысяч баррелей в сутки, которые ранее шли в Венгрию и Словакию, были перенаправлены на танкеры.
Порты в огне
Крупнейшим нефтяным хабом России на Балтике остается порт Приморск, где расположен терминал «Транснефти». В 2025 году через него было перевалено более 46,6 млн тонн нефти, в том числе с использованием так называемого «теневого флота».
В ночь на 23 марта 2026 года Украина атаковала Приморск. По предварительным данным, повреждения получили как резервуарный парк, так и нефтеналивная инфраструктура. Порт из-за пожара был вынужден приостановить отгрузки. По состоянию на вечер вторника с огнем справиться не удалось.
В ночь на среду Украина атаковала еще один российский порт на Балтике — Усть-Лугу. Это один из ключевых экспортных узлов, через который осуществляется перевалка нефти, нафты, мазута, авиакеросина и газойля. В порту после серии взрывов начался пожар.
На Черном море ключевым портом для экспорта российской нефти остается Новороссийск с пропускной способностью свыше 40–50 млн тонн в год. Основные направления поставок — страны Европы (через Средиземное море), а также азиатские рынки. В ночь на 2 марта по порту был нанесен удар беспилотниками, сообщалось о повреждении нефтяного терминала «Шесхарис». Предыдущая атака на этот объект фиксировалась в ноябре 2025 года.
По оценке аналитиков рынка, общий экспорт российской нефти из портов Балтийского и Черного морей в марте может опуститься до 1,7 млн баррелей в сутки — самого низкого значения с начала войны.
Теневой флот: игра без правил
После полномасштабного вторжения России в Украину в 2022 году страны Запада объявили об установлении максимальной цены для российской нефти, перевозимой по морю, — 60 долларов за баррель. В ответ Россия и связанные с ней игроки стали скупать старые танкеры, чтобы обходить эти ограничения в международных водах. Позже эти суда назовут «теневым» флотом России. Для торговли подсанкционной нефтью танкеры отключают системы идентификации судна, подделывают информацию о его местоположении и ходят под флагами других стран. Сколько таких танкеров использует сегодня Россия, сказать тяжело. По некоторым оценкам около тысячи.
Страны ЕС, Великобритания, США пытаются бороться с «теневым» флотом России доступными механизмами. Например, отслеживают суда, которые Россия использует в «серых» схемах, и вносят их в санкционный список. Например, в списке ЕС уже около 600 таких танкеров, и он постоянно пополняется.
Международное морское право не дает право задерживать такие танкеры в международных водах, но в территориальных водах стран ЕС такая возможность есть и Франция провела уже несколько задержаний танкеров с российской нефтью. Ранее американские военные захватили как минимум девять танкеров, связанных с Россией.
Россия пригрозила перейти к военным действиям, если страны НАТО будут блокировать ее танкеры на Балтике, заявил помощник президента РФ, председатель Морской коллегии Николай Патрушев. Он назвал понятие теневого флота «юридической фикцией», а все попытки препятствовать такой торговле — «абсолютно нелегальными, с точки зрения международного права».
Официальные российские и белорусские источники цитируются в тексте исключительно в информационных целях. Публикуемые ими сведения могут носить характер дезинформации или пропаганды.
