Відповідне рішення ухвалила білоруська влада. Перевізники можуть забрати свої транспортні засоби після оплати штрафного майданчика, тарифи на цю «послугу» знижено в кілька разів.
Коротко:
- Литовським і польським перевізникам дозволили забрати свої вантажівки з Білорусі.
- Виїзд можливий після оплати стоянки, тарифи на яку знизили в кілька разів.
- Польським вантажівкам дозволили виїжджати через КПП на білорусько-польському кордоні.
- Процес може розтягнутися на місяць, оскільки можливості пунктів пропуску обмежені, крім того, ніхто не знає, в якому технічному стані перебуває автотранспорт.
Ціна питання
За даними Державного митного комітету Білорусі, в країні на цей момент перебувають понад 1,9 тис. транспортних засобів, зокрема тягачів, причепів і напівпричепів із литовською реєстрацією. Серед них є й автотранспорт польських перевізників. Яцек Сокул, віцеголова Комітету захисту перевізників і роботодавців Польщі, раніше розповів «Чорному небу», що, за попередніми оцінками, може йтися про півтори тисячі польських автопоїздів і причепів.
«Транспортні засоби з литовською реєстрацією зможуть залишати територію Білорусі через литовський напрямок відповідно до законодавства. Литовські транспортні засоби, що фактично належать польським перевізникам, зможуть виїжджати, зокрема, і через польський напрямок», — повідомили в білоруській митниці.
Майно перевізники можуть забрати після оплати спеціальної стоянки, куди помістили затримані фури. Раніше Білорусь виставила рахунок у 120 євро за добу зберігання. За деякі автопоїзди за п’ять місяців «набігла» значна сума — близько 14–16 тисяч євро. Білоруська сторона переглянула тарифи, повідомили в ДМК:
«Наприклад, за зберігання причепа або напівпричепа вартість зберігання більш ніж у сім разів менша за раніше встановлений тариф. Якщо повна зчіпка — менш ніж утричі».
За словами Яцека Сокула, сума за зберігання автомобілів справді зменшилася, зараз вона становить 163 рублі за весь склад на добу (це приблизно 50 євро), але це «все одно значні гроші».
«Ми як польська сторона вважали, що плата за польські тягачі, які стоять із литовськими напівпричепами, не стягуватиметься. Нам здається, це має бути вирішено інакше. Ми не повинні платити за машину, яка там просто стоїть. Де-факто тягач — це, так би мовити, додаткові три метри до кожного напівпричепа. Будемо сподіватися, що ситуація вирішиться в позитивному ключі».
Процес виїзду розтягнеться на місяці
Навіть після офіційного дозволу вантажівки повернуться на батьківщину не за один день. За оцінкою президента асоціації Linava Ерландаса Мікенаса, процес може розтягнутися на місяць. Одна з причин — пропускна здатність пунктів на кордоні. ДМК Білорусі повідомила, що направила литовським колегам пропозиції щодо збільшення пропуску вантажівок.
Польські перевізники говорять про можливі технічні нюанси.
«Ці машини з напівпричепами стоять там уже кілька місяців. Невідомо, в якому стані гальма. Це зараз такі, розумієте, дуже приземлені речі. Розряджені акумулятори. Безліч проблем, з якими ми можемо зіткнутися під час запуску наших вантажівок і напівпричепів, — пояснив «Чорному небу» Яцек Сокул. — На щастя, нам дозволили повертатися через прикордонні переходи на кордоні Білорусі та Польщі. Для нас це велике полегшення».
Виключно політика
Заборону вантажівкам із литовською реєстрацією залишати територію Білорусі запровадили восени 2025 року на тлі загострення відносин між Мінськом і Вільнюсом. До Литви з Білорусі масово полетіли метеорологічні кулі з контрабандними цигарками, які литовці розцінили як гібридну атаку, і країна кілька разів закривала пункти пропуску на кордоні. Мінськ будь-які звинувачення заперечував і в результаті помстився перевізникам: вантажівкам на литовських номерах заборонили залишати територію Білорусі. Під удар потрапили й польські перевізники, які для оптимізації вантажоперевезень перереєстрували свої вантажівки в Литві.
Ситуація вирішилася минулого тижня, після візиту до Мінська спеціального представника Дональда Трампа у справах Білорусі Джона Коула. За кілька днів до зустрічі з американцем європейських перевізників запросили до Білорусі, щоб обговорити проблеми з прем’єр-міністром Олександром Турчиним.
«Візит до Мінська — це була ініціатива бізнесу, який будь-якими способами домагався повернення майна», — стверджували литовські та польські бізнесмени.
В уряді Литви візит перевізників до Мінська назвали їхньою особистою справою. За словами прем’єр-міністерки Інги Ругінене, «на їхньому місці я б не поїхала, оскільки для цього існують політичні та дипломатичні канали».
У Міністерстві інфраструктури Польщі «Чорному небу» підтвердили, що польські автоперевізники, незалежно від дій уряду, вживали самостійних заходів для вирішення питання, зокрема вели переговори із закордонними організаціями. Рішення Мінська заборонити виїзд вантажівок із литовською реєстрацією до Польщі назвали політичним.
За словами Анни Шуманьської, прессекретарки Міністерства інфраструктури Польщі, відомство в межах своєї компетенції порушувало це питання на міжнародних майданчиках, але провідна роль у вирішенні проблеми належить МЗС і Міністерству внутрішніх справ та адміністрації.
У Білорусі рішення щодо європейських перевізників ухвалював особисто Олександр Лукашенко.
Офіційні російські та білоруські джерела цитуються виключно з інформаційною метою. Оприлюднені ними відомості можуть містити ознаки дезінформації або бути інструментом пропаганди.
